Historia Mercedesa: „pontony” i „skrzydlaki”

Wprowadzenie serii W 111 oznaczało koniec ery „pontonów” (W 180) i jednocześnie początek nowej, odważnej wizji projektowej. Modele takie jak 220 b, 220 Sb czy 220 SEb zaprojektowane zostały z myślą o tych, którzy cenią komfort codziennej jazdy, ale i wyjątkową estetykę pojazdu. Opływowe nadwozia były dziełem Karla Wilferta, który nadał im kształt nawiązujący do morskich płetw — cechę, która szybko zyskała sympatię miłośników motoryzacji. W Polsce seria tych klasycznych Mercedesów dorobiła się nawet swojego przydomka: „skrzydlaki”. Litera „b” w nazwach modeli takich jak 220 b czy 220 Sb służyła do odróżnienia „skrzydlaków” od wcześniejszych modeli, znanych jako seria „ponton”. Dzięki temu łatwiej było rozpoznać, z którą generacją samochodów Mercedes-Benz mamy do czynienia.

Jednak „płetwy” to nie tylko designerska ciekawostka. W zamyśle Mercedesa miały one praktyczne zastosowanie — pomagały kierowcom przy parkowaniu, wskazując koniec pojazdu.

 

Innowacje techniczne, które wyprzedzały swoje czasy

 

Nie chodziło jednak tylko o wygląd. Nadwozie W 111 było przełomowe pod względem bezpieczeństwa. Mercedes-Benz wprowadził w nim stabilną kabinę pasażerską oraz efektywne strefy zgniotu, co w tamtych czasach stanowiło prawdziwą rewolucję.

Kolejne innowacje tylko wzmacniały pozycję serii Mercedes W 111 na rynku:

  • Hamulce tarczowe na przednich kołach, dostępne od 1961 roku w modelu 220 SEb Coupé, były jednym z pierwszych takich rozwiązań w produkcji masowej.
  • Wersja 230 S, wprowadzona w 1965 roku, posiadała hydropneumatyczną sprężynę kompensacyjną na tylnej osi, poprawiającą komfort jazdy.
  • Sześciocylindrowe silniki rzędowe o mocy od 95 do 120 KM zapewniały niezawodną sprawność pojazdu i osiągi na drodze.
  • W Mercedesie W 111 stosowano zarówno silniki gaźnikowe M 180, jak i wtryskowe M 127.

Coupé i kabriolety W 111 były wyjątkowe nie tylko pod względem estetyki czy rozwiązań technicznych, ale także procesu produkcji. W czasach, gdy mechanizacja produkcji zaczęła wkraczać na linie montażowe, wiele etapów tworzenia nadwozia wykonywano ręcznie w Sindelfingen.

 

 

Mercedes-Benz W 111 Cabriolet — powiew wolności na drodze

 

Dwa lata po premierze serii W 111 z fabryki Mercedes-Benz wyjechał model W 111, ale w wersji luksusowego kabrioletu.

Od początku powojennej produkcji najlepsze samochody Mercedes-Benz były dostępne również w ekskluzywnej wersji kabriolet. Należący do nich model 220 SE Cabriolet, który zadebiutował w 1961 roku, był prawdziwą perełką w ofercie. To szczególnie elegancki, czteroosobowy samochód z otwartym dachem, którego design do dziś uważany jest za ponadczasowy.

Wersja Cabrio pod względem mechanicznym i stylistycznym nie miała wiele wspólnego z sedanem. Żaden z elementów czterodrzwiowego nadwozia nie mógł być zastosowany w coupe ani kabriolecie. Mercedes W 111 w wersji coupe i cabrio były ostatnimi w dużej mierze ręcznie wykonanymi Mercedesami, co wpływało na cenę, która była niemal dwukrotnie wyższa od sedana.

W 1969 roku do serii W 111 dołączyły jeszcze mocniejsze warianty: 280 SE 3.5 Coupé i Cabriolet. Wyposażono je w nowoczesny, 3,5-litrowy silnik V8 o mocy 147 kW (200 KM), który wyróżniał się wyjątkowo płynną pracą i osiągami samochodu sportowego.

 

Co wyróżnia Mercedesa W 112 na tle W 111?

 

Chociaż Mercedes-Benz W 112 bazuje na praktycznie identycznych nadwoziach co modele serii W 111, różnice między nimi są zauważalne zarówno w wyglądzie, jak i w wyposażeniu. W 112 wyróżnia się przede wszystkim bardziej rozbudowaną chromowaną dekoracją. Wyższy standard wykończenia wnętrza w limuzynach dodatkowo podkreślał ich ekskluzywny charakter.

 

Charakterystyczne detale W 112

 

Jedną z najbardziej rozpoznawalnych cech modelu W 112 jest dodatkowy napis „300 SE” na poszyciu słupka C w wersjach z krótkim rozstawem osi. W wersji „long”  zastępują go dyskretne panele, pozbawione napisów czy typowego chromowanego półksiężyca.

Kolejny wyjątkowy detal, który odróżnia Mercedesa W 112 od innych serii widać na pokrywie bagażnika. Napis „300 SE” został otoczony chromowaną ramką i jest wisienką na torcie i tak już kontrowersyjnej ilości zdobień tego modelu. Charakterystyczny element szybko stał się znakiem rozpoznawczym sedanów produkowanych w latach 1961–1965. Niestety, po zakończeniu produkcji przestał być dostępny jako część zamienna. W przypadku konieczności wymiany najczęściej zastępowano go standardowym, bezramkowym logo „300 SE”, stosowanym także w wersjach coupé i kabrioletach.

 

 

Zaawansowane rozwiązania techniczne Mercedesa W 112

 

W 112 wprowadziło szereg innowacji, które wyróżniały je spośród pozostałych modeli Mercedes-Benz. Wyposażenie standardowe obejmowało funkcje, które znacznie podnosiły komfort jazdy i prestiż pojazdu:

  • Sześciocylindrowy silnik z mechanicznym wtryskiem do kolektora dolotowego, o mocy 160 KM (od 1964 roku zwiększonej do 170 KM),
  • Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, opracowana przez Daimler-Benz, zapewniająca płynne przyspieszanie,
  • Zawieszenie pneumatyczne, które gwarantowało stały poziom pojazdu niezależnie od obciążenia,
  • Hamulce tarczowe zarówno na przednich, jak i tylnych kołach, zwiększające bezpieczeństwo,
  • Wspomaganie kierownicy, ułatwiające manewrowanie,
  • Blokada mechanizmu różnicowego, wspomagająca kontrolę trakcji.

Te rozwiązania techniczne są dowodem na to, że produkcja Mercedesa W 112 stanowiła krok naprzód w luksusowej motoryzacji lat 60.

 

W 112 Cabrio — elegancja w otwartej formie

 

W lutym 1962 roku Mercedes zaprezentował kabriolet W 112, który zachwycał proporcjami i dopracowanym designem. W przeciwieństwie do sedanów, wersje z otwartym dachem pozbawiono charakterystycznych „płetw” na tylnych błotnikach oraz obniżonej linii dachu, co nadawało modelowi Mercedesa bardziej klasyczny i elegancki wygląd. To właśnie te subtelne różnice sprawiły, że W 112 cabrio zyskał miano motoryzacyjnego klasyka na długo przed innymi modelami marki.

Kabriolet W 112 był produkowany do grudnia 1967 roku, co oznacza, że pozostał w ofercie Mercedes-Benz o dwa lata dłużej niż czterodrzwiowe wersje. Wykorzystywał wszystkie innowacyjne technologie znane z sedanów i W 111, oferując przy tym zupełnie inne doświadczenia z jazdy.

W historii Mercedesa model ten zapisał się jako przykład połączenia technologii i ponadczasowego stylu, ceniony zarówno przez kolekcjonerów, jak i miłośników klasycznych Mercedesów.

 

Mercedes W 112 „w longu” — więcej przestrzeni i chromu

 

Mercedes-Benz W 112 w przedłużonej wersji to prawdziwy majstersztyk ręcznej pracy. Aby stworzyć dłuższą limuzynę, z linii montażowej zdjęto nadwozie 300 SE, przecięto w okolicy tylnej części, a następnie wydłużono o 10 cm za pomocą strukturalnych pasków  blachy. Takie podejście wymagało również modyfikacji tylnych drzwi, które rozciągnięto w procesie ręcznym, podczas gdy poszycie dachu i drzwi zostało uformowane jako pojedyncze, długie części blacharskie.

Co ciekawe, mimo tych zmian oznaczenie modelu 300 SE pozostało bez dodatkowej litery „L” na pokrywie bagażnika czy w broszurach Mercedesa. Nazwę „300 SEL” wprowadzono dopiero dla jego następcy – modelu W 109, więc określanie Mercedesa 300 SE mianem „SEL” jest technicznie niepoprawne.

Przedłużona wersja W 112, zaprezentowana wiosną 1963 roku, wyróżniała się także bogatszym wykończeniem. Sedany otrzymały jeszcze więcej chromowanych detali, takich jak solidne osłony na ramkach okien i drzwiach. Cel został osiągnięty — W 112 „w longu” wyraźne odróżniał się wizualnie od tańszych sedanów W 111, gdzie wciąż używano węższych listew chromowanych.

 

 

Pierwsza automatyczna skrzynia biegów — przełom w komfortowej jeździe

 

„Najlepsze wrażenia z jazdy” — głosiła broszura reklamująca kolejną innowację prosto z fabryk Mercedesa. W 1961 roku marka zaprezentowała światu jeden ze swoich przełomowych projektów — pierwszą czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. To zaawansowane technologicznie rozwiązanie, opracowywane przez kilka lat, miało swoją premierę w modelu 220 SEb serii W 111. Broszury reklamowe tamtych lat obiecywały wiele, i faktycznie — dla wielu kierowców było to rewolucyjne doświadczenie. Automatyczna skrzynia umożliwiała płynne zmiany przełożeń, zwiększając komfort jazdy, szczególnie w miejskich korkach czy na trasach wymagających częstych manewrów.

Automatyczna skrzynia była oferowana jako wyposażenie dodatkowe, co jeszcze bardziej podkreślało prestiż modeli Mercedes-Benz W 111.

 

Generacja Mercedesa W 111 i W 112 w liczbach — produkcja na miarę legendy

 

Produkcja sedanów z serii W 111 obejmowała modele takie jak 220 b, 220 Sb, i 220 SEb, które schodziły z linii montażowych do lata 1965 roku. Model 230 S był jedynym wyjątkiem — jego produkcję kontynuowano aż do 1968 roku. Łącznie, seria W 111 była w sprzedaży przez niemal dekadę, stając się jedną z najbardziej rozpoznawalnych w historii marki.

W całym okresie produkcji modeli W 111 i W 112 obejmującym lata 1961–1971, Mercedes-Benz zaoferował pięć wersji kabrioletów:

  • 220 SE
  • 250 SE
  • 300 SE (W 112)
  • 280 SE
  • 280 SE 3.5  (topowy model ośmiocylindrowy!)

Łącznie wyprodukowano ich w fabryce w Sindelfingen zaledwie 7013 sztuk, co podkreśla ekskluzywność całej serii.

Modele coupé z serii W 112 (model 112.021)) były jeszcze rzadsze — powstało ich jedynie 2419 egzemplarzy, a kabrioletów (model 112.023) 708 sztuk. Ta limitowana liczba sprawia, że dziś samochody te są jednymi z najbardziej poszukiwanych przez kolekcjonerów na całym świecie.

 

Wartość „skrzydlaków” na przestrzeni lat

 

Modele Mercedes-Benz W 111 i W 112 zyskały status klasyków już w latach 80., jednak ich wartość jako samochodów kolekcjonerskich stale rośnie. W 2015 roku renomowany amerykański ubezpieczyciel Hagerty w swoim przewodniku cenowym wskazywał, że ceny kabrioletów z serii 111 osiągają astronomiczne kwoty:

  • Model 280 SE 3.5 z 1971 roku w stanie 2 (bardzo dobrym, lecz nie konkursowym) był wyceniany na 290 000 USD. Dla porównania, dziesięć lat wcześniej kosztował około 115 000 USD.
  • Egzemplarz tego modelu w doskonałym stanie sprzedano na aukcji RM Auctions w sierpniu 2014 roku za 429 000 USD.
  • Sześciocylindrowy 280 SE z 1969 roku, również w stanie 2, osiągał cenę 75 000 USD, co stanowiło wzrost o około 30 000 USD w ciągu dekady.
  • Modele 220 SE w analogicznym stanie były wyceniane na 84 000 USD.

Rosnące zainteresowanie klasycznymi Mercedesami to nie tylko kwestia nostalgii i zamiłowania do historii motoryzacji, ale także przemyślanej inwestycji. Ich wartość z roku na rok wzrasta, co czyni je obiektami pożądania nie tylko dla fanów klasycznych Mercedesów, ale i kolekcjonerów szukających pewnych lokat kapitału.

 

Dlaczego warto inwestować w klasyczne Mercedesy?

 

Liczby nie kłamią — modele takie jak Mercedes-Benz W 111 czy W 112 to nie tylko piękne samochody, ale też inwestycje o dużym potencjale wzrostu wartości. Starannie zachowane egzemplarze lub odrestaurowane wersje osiągają na aukcjach rekordowe kwoty, a ich ekskluzywność podkreśla ograniczona liczba wyprodukowanych sztuk. Jeśli jesteś entuzjastą klasycznej motoryzacji i zastanawiasz się nad inwestycją, „skrzydlaki” to wybór, który łączy styl, historię i finansową perspektywę.

 

 

Współczesne ceny i wartość klasyków

 

Dziś klasyczne Mercedesy z serii W 111 i W 112 wciąż cieszą się ogromnym uznaniem. Aktualne ceny odzwierciedlają ich rosnące znaczenie na rynku samochodów zabytkowych:

  • 280 SE 3.5 z 1971 roku w stanie 2 osiąga wartość około 424 000 USD, natomiast egzemplarz w stanie konkursowym to wydatek większy o kolejne 58 000 USD.
  • 280 SE z 1969 roku w stanie 2 jest wyceniany na około 127 000 USD.
  •  Model 220 SE z tego samego roku osiąga podobną wartość — około 127 000 USD w stanie 2.

Inwestując we wcześniejsze modele, jak 220 SEb Cabrio z 1960 roku, można liczyć na solidny wzrost wartości. W stanie konkursowym (niemiecka „jedynka”) jego cena wynosi obecnie 248 000 USD, przy rocznym wzroście na poziomie 7,8%. Dla porównania, coupe z tego samego rocznika kosztuje dziś 108 000 USD, a sedan 75 000 USD.

 

Możliwości zakupu klasycznych Mercedesów z Legends Cars

 

Jeżeli planujesz rozpocząć przygodę z kolekcjonowaniem klasycznych Mercedesów, lub chcesz powiększyć już zebraną wcześniej kolekcję, oferta Legends Cars przyoadnie Ci do gustu. Znajdziesz tu m.in.:

Klasyczne Mercedesy — pasja i inwestycja na przyszłość

Z każdym rokiem klasyczne modele Mercedesa zyskują coraz większe uznanie, nie tylko jako symbol luksusu, ale również jako stabilna lokata kapitału. Ceny „skrzydlaków” pokazują, że te samochody to coś więcej niż pojazdy — to historia zamknięta w perfekcyjnych liniach karoserii i innowacyjnych rozwiązaniach technicznych.

Mercedes-Benz W 111 i W 112 oferują coś dla każdego miłośnika motoryzacji — od luksusowych kabrioletów po eleganckie coupe, które przyciągają wzrok na każdej trasie. Bez względu na to, czy jesteś doświadczonym kolekcjonerem, czy dopiero zaczynasz swoją przygodę z klasykami, te modele to wybór, który łączy styl, funkcjonalność i wyjątkową historię. Rozpocznij swoją podróż w świat klasycznej motoryzacji — z Legends Cars!

Powrót do listy artykułów

Polecane wpisy: