Historia Mercedesa W113 — jak narodziła się Pagoda?
Mercedes-Benz W113, znany szerzej jako Pagoda, to jedno z tych aut, które przyciągają spojrzenia i budzą emocje. I to zarówno wśród miłośników legendarnych Mercedesów, jak i osób, które po prostu cenią w motoryzacji świetny design. Elegancki, ponadczasowy, a przy tym pełen charakteru — Pagoda zachwyca pięknie ukształtowaną karoserią oraz detalami wnętrza. Łączy w sobie prawdziwą klasę i sportowego ducha.
Samochód zaprezentowany w 1963 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie, był odpowiedzią na rosnące zainteresowanie luksusowymi autami sportowymi. Mercedes-Benz W113 miał spajać komfort codziennej jazdy z osiągami, które pozwalają cieszyć się dynamiczną trasą poza miastem.Pagoda tym samym zastąpiła dwa modele: 190 SL (W121) oraz 300 SL Roadster (W198), łącząc cechy obu samochodów: sportowy charakter i wygodę auta turystycznego.
Ikoniczny design i technologia
Nadwozie charakteryzowało się czystymi, prostymi liniami i przodem z dużą centralnie umieszczoną gwiazdą Mercedesa na chromowanym grillu. Elementem, który najbardziej zapadał w pamięć, był opcjonalny hardtop z wklęsłym dachem, przypominający charakterystyczny dach azjatyckich świątyń. Właśnie dzięki niemu model zyskał przydomek Pagoda, który przylgnął do niego już na stałe.
Oczywiście — inżynierowie Mercedesa nie skupili się wyłącznie na designie. W113 bazował na konstrukcji typu fintail z serii W111, która wprowadziła przełomowe rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa. Karoseria miała wzmocnione strefy kontrolowanego zgniotu, co w latach 60. było rozwiązaniem wyjątkowo nowatorskim. Pagoda zyskała również sztywne, ale niezwykle komfortowe zawieszenie, które pozwalało czerpać przyjemność zarówno z długich tras, jak i dynamicznej jazdy po zakrętach. Pod maską znalazł się sześciocylindrowy silnik, którego konstrukcja została oparta na sprawdzonych jednostkach z limuzyny Mercedes-Benz 220 SE. W zależności od wersji pojemność silnika wynosiła od 2,3 do 2,8 litra, a moc — od 150 do 170 KM, co gwarantowało naprawdę dobre wrażenia z jazdy.
I jakżeby inaczej — Mercedes W113 wyróżniał się również bogatym wyposażeniem. W standardzie znajdowały się m.in. szerokie fotele tapicerowane wysokiej jakości materiałami, drewniane elementy wykończenia, czytelne zegary typowe dla modeli Mercedesa z tamtego okresu i funkcjonalne schowki.
Którą wersję wybrać? Przegląd silników Pagody
W przypadku klasycznych samochodów bardzo często liczba wyprodukowanych egzemplarzy stanowi ważną składową wartości pojazdu. Pagoda stanowi wyjątek, ponieważ najcenniejsze są egzemplarze serii 280, następnie 230 a dopiero na końcu najrzadsze 250.
- 230 SL (2,3 l, 150 KM) Pierwsza wersja Pagody, która zadebiutowała w 1963 roku. Silnik oferował dobrą równowagę między osiągami a zużyciem paliwa. To solidny wybór dla osób, które cenią klasyczne samochody w ich pierwotnej formie.
- 250 SL (2,5 l, 150 KM) Choć moc pozostała na poziomie 150 KM, auto zyskało większy moment obrotowy, co zapewnia lepszą elastyczność podczas jazdy. Dzięki temu jest nieco dynamiczniejsze od swojego poprzednika.
- 280 SL (2,8 l, 170 KM) To najmocniejsza wersja Pagody. Zapewnia lepsze osiągi i bardziej płynne prowadzenie.
Świętym Graalem wyznawców religii Pagody jest właśnie wersja 280, z manualną pięciobiegową skrzynią dostarczaną przez firmę ZF i dyferencjałem o ograniczonym poślizgu. Jeżeli zależy Ci na wersji kolekcjonerskiej — bez dwóch zdań Mercedes-Benz 280 SL jest dla Ciebie. Najtańsza będzie z kolei wersja California Coupe, czyli samochód bez miękkiego, składanego dachu, który cieszy się mniejszą popularnością na rynku, ale wciąż zapewnia przyjemność z jazdy.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie klasycznego samochodu?
Wybór idealnej Pagody zależy od tego, czego od niej oczekujesz. To samochód, który potrafi skraść serce, ale nie będzie jeździć jak nowoczesne auto — w końcu ma już ponad 60 lat. Dla wielu to właśnie część jego uroku. Jeżeli zależy Ci na płynnej jeździe i komforcie, możesz rozważyć automatyczną skrzynię biegów. Ale jeśli cenisz lepsze przyspieszenie i większą kontrolę nad autem, weź pod uwagę manualną przekładnię.
Wielu miłośników klasyków decyduje się na Pagodę po renowacji — i takich egzemplarzy jest na rynku najwięcej. To dobry wybór, jeśli chcesz mieć samochód gotowy do jazdy bez dodatkowych prac serwisowych. Mercedes-Benz 280 SL W113 po pełnej renowacji jest obecnie w ofercie Legends Cars.
Ciekawą alternatywą jest egzemplarz do konfiguracji, w którym możesz samodzielnie wybrać detale odpowiadające Twoim oczekiwaniom. Kolor lakieru, tapicerka, a nawet drobne elementy wnętrza — to Ty decydujesz, jak ma wyglądać Twoja Pagoda. Przykład takiego egzemplarza znajdziesz tutaj: Mercedes-Benz 280 SL W113 do konfiguracji.
Jeśli jednak zależy Ci na klasyku z duszą — takim, który opowiada swoją historię każdą rysą czy drobną niedoskonałością — rozważ oryginalny egzemplarz. Takie modele, z zachowaną fabryczną specyfikacją i zgodnymi detalami, często zyskują na wartości szybciej niż auto po renowacji. Przykład Pagody w niemal pierwotnym stanie znajdziesz tutaj: Mercedes-Benz W113 280 SL z ciekawą historią.
Pagoda — wybierz model, który do Ciebie pasuje
Mercedes W113 potrafi skraść serce — zarówno wyglądem, jak i charakterem. Jeśli szukasz auta, które od razu ruszy w trasę, egzemplarz po renowacji będzie spełnieniem motoryzacyjnych marzeń. Wolisz mieć wpływ na każdy detal i stworzyć model skrojony pod Twój gust? Wybierz egzemplarz do konfiguracji. A kiedy najważniejsza jest autentyczność —fabryczne detale i ślady przeszłości — wtedy warto poszukać oryginalnego egzemplarza z historią.
Więcej informacji znajdziesz w artykule W113, czyli Pagoda oraz poradniku zakupowym, który wskaże detale, dzięki którym jeszcze precyzyjniej określisz model skrojony pod Twoje oczekiwania!
